しかしアテになりませんね天気予報

久しぶりの自転車ネタです。 今日はAさん主催の「古典ロード走行会」が大和高原で予定されていたのですが、天気予報に振り回された挙げ句に中止、しかし天気の方は… 天気予報の精度が上がると個人消費が伸びるんやないでしょうかねぇ、これだけ警報が出て降るぞ降るぞと云われたら、誰も出かけませんよね。

Image188.jpg朝のうちに上がった雨、もう降る気配もなく良いお天気に、午後から懸案のギヤ板を交換にT御大宅に向かう事に、走り出すとさすがに夏の日差しですが、風は涼しく心地良いです。 ベテランのT御大も最近IRIBE号を作ったもののSHIMANO用の工具が揃っておらず、お恥ずかしい事に私もショップまかせで、変に昔の記憶があるので話をややこしくしてしまったのですが、案ずるより生むが安し、簡単にギヤ板の交換は終わりました。 、Mさん9さん色々とお騒がせしました。

 

Image189.jpgT御大宅のガレージには色々とお宝があるそうなのですが、オールドパーツの目利きができない私には価値が判りません。








Image190.jpgもちろん箸にも棒にもかからないガラクタもいっぱいあります。  これは10mmピッチキヤとか云うものらしいです。








Image191.jpg 試運転がてら明日香村へ向かいます、しっかり夏の雲ですが、今年は「梅雨明け」発表あるのでしょうかね(^_^)








Image192.jpgひぐらしの鳴き声に誘われるように、登ってきました2週間ぶりの芋峠。 今日はそんなこんなでGPSは持って来ていないので、不具合の検証はお預けです。 本日の走行38.8キロ。

40年前のネガから (1969/8/2)

ネガフィルムのホルダー以外には何の記録も残っていないのだが、この日は夜行で佐世保へ行き、松浦線、現在の松浦鉄道の佐々へ行っている、当時の松浦線には臼ノ浦線、柚木線、せ知原線と云った短い支線があって、元祖レールバスと云えるキハ02が活躍していで佐々区に配置されていた、それが目的だったのだが、この年には既になくなっていた。

Image170.jpg佐々駅構内(だと思う)、当時の松浦線ではC11と8620が活躍していた。








Image171.jpg早岐機関区、左にDD11、右に「あかつき」のヘッドマークを付けたDD51が見える。








Image172.jpg右端に国鉄バスへののりかえ案内が写っていて、どうたら有田駅ではないかと、そう云えば昨年、早岐駅と有田駅は乗り換えで降り立ったが、雰囲気的にも有田駅に違いない様です。 この様に昔写した写真を頼りに訪れる旅も面白いかも。





 

Image173.jpg鳥栖機関区にて 39641









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同じく 68649、九州には原型に近い美しい機関車が多かった。









Image176.jpg左から D51 924 68649 39641

暢気な時代と云えば暢気だが、北九州には多くの機関区があって、中学生のグループでも簡単に写真撮影の為の見学が許して貰えた。 ただこの頃構内で突放入換中の貨車に轢かれて死亡する事故が発生し、見学が厳しくなったとか聞いた。